便携式空气尘埃粒子计数器，国家研究单位正在研究分离空气中污染物的问题，比如空气中的细颗粒物、甲醛和二氧化碳，针对这些污染物，并没有安全性或者灵敏度方面的测试。确实也没有真正的美国环保署的空气净化器的标准去测试，仅凭汽车厂商的宣传报道吗?具体的去看看德国的一款即便在国内也算是大型的空气空气净化器产品，使用的过滤材料，并不是分离掉这些颗粒物和微粒子，而是自然过滤其他的物质，也就是说外理这些颗粒物和微粒子和他们的底层颗粒物与底层颗粒物的关系，这个结果或许也是更符合实际的更有利空气净化器使用吧。

    airbox德国效率测试结果出炉汽车厂商宣传德国产品代表优势，根据国内实际情况我觉得这款产品应该属于神级产品吧。但国内或许有把两者混在一起去宣传的可能，到底有没有效呢?其实是不一定的，说不定这就是另外一种欺骗，即便用过滤材料，颗粒物依然分解不出来，那要他来做什么?或许他应该做的不是分离效率，而是能够再分离微粒子，对微粒子能够过滤到多好，效率大更加有利于内饰，对空气净化器而言，跟物理过滤方式差不多。

    净化器的工作原理是什么?物理空气净化器的工作原理大部分为物理过滤方式，如过滤棉，活性炭，粒子捕捉笑，这些方式主要通过高速气流的颗粒物和微粒子流进机器内部粉碎来过滤粉尘、甲醛、tvoc等颗粒物。噪音较大，滤网也不防水，不适合使用于室内。目前车上用的一般为几十万级别的大型空气净化器，中国有过滤大型颗粒物的机器，经专业检测，发现这种净化器为某军工企业研制，但在测试过程中没有检测出来，具体谁研制的我不得而知。

    车上使用确实是高科技，长时间的风速推送要求非常高，如果净化器设计上不能解决高科技的问题，那也很难长期在车上使用，按照国内能够做几百万级别大型净化器机器的价格考虑，这个价格已经大量缺少科技含量了，这也是汽车厂商宣传，其他机器没有加入的原因。汽车厂商首先宣传的空气净化器就是排除空气中的颗粒物，相对于物理过滤机器，无疑是高科技更安全，更节能的方案，汽车厂商在宣传时会介绍得比较多。

    汽车厂商也曾对这些宣传有过疑问，一方面也不会把这些污染物真正的去除到空气中，只是缓解，毕竟新能源汽车有积碳问题，空气净化器也有减少车内的颗粒物问题。但正是在这样宣传下，去年召回6.7万台汽车的367万台汽车过滤装置。当然它是可以过滤，但比较难。大部分车子也没有做那么高的动力冲击和风速，所以效果没有这么明显。另外一个矛盾就是，在过滤，一定程度上也不能彻底消除颗粒物问题，空气净化器里的孔径。

    选购粒子计数器，需要看你具体需要什么功能，我们在购买的时候，肯定首先确定自己需要什么样的需求，只有购买到合适的粒子计数器，才能满足我们自己的需求。另外尘埃粒子计数器的价格不一，不一样的品牌以及不一样的功能和型号在价格上都有差异。目前市场上尘埃粒子计数器主要有台式和便携式为主，按光源分则是白光和激光粒子计数器的较量，而性能上又是国产和进口粒子计数器的拼杀，台式和便携式粒子计数器在流量和精度，以及产品技术和器件上存在较大差异，但便携式替代台式的趋势越发明显，流量问题使便携式无法和台式相提并论。

    最近很多朋友问“我们这边是药厂，想询问什么品牌的粒子计数器比较好?粒径通道是多少?”今天就来给大家介绍一种粒子计数器的知名品牌，在国内最常见的就是深圳寒纳威激光尘埃粒子计数器，一般药厂都会选择这个品牌的粒子计数器。

    手持式激光尘埃粒子计数器是苏州汇分独创的集手持式和台式打印于一体的高灵敏激光尘埃粒子计数器。其受专利保护的设计不仅在传感器技术的灵敏度，分辨率和稳定性也领先干国际同类产品，更以独具一格的多功能化集成设计满足和方便用户的使用需求，能实时准确地测量所在环境的微粒数量和分布;对各种测量参数可进行设定，如自动实时显示，粒径选择，定时，延时和自动重复测量、时间、和日期设定、数据存储和打印、计数超限报警灯功能等。该仪器测试精度高，性能稳定，多功能性强，是质量监督所等权威检验机构、超大规模集成电路超净车间(室)，电子行业、医疗卫生、食品加工、光学或精密机械等生产企业和航空航天等科研部门检测净化环境、无尘室洁净级别的理想仪器。