垫片在船舶设备及装置的校中和定位环节中发挥着重要作用。与过去大量使用钢质垫片不同，目前，浇注型环氧树脂垫片的应用越来越广泛。环氧树脂具有隔热、隔振、抗压和耐腐蚀的特性，可实现现场浇注、室温固化、一次成形，不仅能缩短施工周期，降低劳动强度，还可提高经济效益〔}-z}我国的修造船业也迅速掌握了浇注型环氧树脂垫片的工艺特点和技术关键，并已将其广泛应用于主、辅机和甲板机械的安装、轴系的校中以及美人

架的定位等中〔3-5]n

    相关文献对环氧树脂垫片的工艺实施过程研究较多，对浇注过程中垫片的成型特点、垫片静态力学参数及设备隔振器下使用环氧树脂垫片后的阻抗研究则相对较少，而力学参数及阻抗性能又是减振降噪领域需要考虑的重要问题。因此，本文将结合工程应用，对3种主要类型的船用环氧树脂材料浇注垫片的特点及相关力学性能进行研究，进而分析不同垫片的位移振级落差特性。研究结果可为工程设计及应用提供参考。2船用环氧树脂垫片的应用特点

    船用环氧树脂的质量要求较高，目前，成熟的产品主要为以下3家公司生产的专业产品:美国费城树脂公司的Chockfast系列，制作船舶主机垫片时采用Chockfast Orange系列;德国H.A Springer公司生产的Epocast系列，制作主机垫片时采用Epocast 36系列;宁波市北仑科技实业有限公司的JN-120A系列[6〕。

    在船舶主机安装中，传统的方法是采用钳工拂配钢质(或铸铁)垫片工艺。但金属垫片的使用存在诸多弊端:机加工而多，拂刮工作量大;劳动强度大，施工周期长;金属垫片受力单一，而底脚螺栓受力复杂;金属垫片是刚性件，当用于动力装置的安装时，它基本不产生减振效果等。基于此，人们便开始不断寻找能高效率、高质量地进行设备安装，缩短修、造船周期的新方法。自20世纪70年代起，在船舶机械设备的安装中，环氧树脂

垫片(图1)已逐步代替传统的铸铁、铸钢垫片，这一造船新材料和新工艺的应用日趋广泛。